Adif i l'Ajuntament del Prat de Llobregat firmen un conveni per a la realització d'obres d'urbanització, reposició i altres millores en l'àmbit de la línia d'alta velocitat

Antonio González, president d'Adif, i Lluís Tejedor, alcalde del Prat de Llobregat, signant l'acord

S'urbanitzaran els carrers Ferrocarril i Major, es farà la pavimentació i neteja del clavegueram en altres sis vies i es faran millores al Parc Agrari i a la Bassa de Ca l'Alaio. L'import de les actuacions acordades puja a 1,4 milions d'euros.

El President d'Adif, entitat pública empresarial adscrita al Ministeri de Foment, Antonio González Marín, i l'alcalde del Prat de Llobregat, Lluís Tejedor Ballesteros, han signat avui unconveni per a la millora de l'entorn i restitució de leszones afectades per l'execució de les obres de la línia d'alta velocitat Madrid-Barcelona-Frontera francesa al seu pas pel municipi.

L'objectiu de l'acord és instrumentar la col·laboració necessària entre Adif i l'Ajuntament del Prat de Llobregat per fer els treballs de reurbanització, reposició, reparació i neteja per a renovar la red viària i els espais públics en les zones situades en l'àmbit de la traça de la línia d'alta velocitat i de la línia d'ample convencional. Totes aquestes actuacions tenen un pressupost estimat en 1.411.000 euros i seran executades pels equips tècnics d'Adif.

Urbanització

Es realitzarà al carrer de Ferrocarril, des del carrer Manel Beltrán fins al carrer Prat, a més de l'execució de la viabilitat fins al carrer Major, voreres incloses i la demolició total de l'antic mur perimetral de tancament. Una actuació semblant es farà al carrer Major, des del carrer Nicolás María Urgoiti fins al Passatge de l'autovia (lateral de la C-31).

Les actuacions consisteixen en l'acondicionament de vials i la urbanització de les superfícies, que inclou moviments de terres, paviments, mobiliari urbà, jardineria i neteja de la xarxa de clavegueram.

Pavimentació i clavegueram

Es repararà el paviment dels carrers que s'hagin vist afectades pel pas de camions i maquinàriad'obra i de neteja dels col·lectors i de la xarxa de clavegueram afectats pels sediments produïts pels treballs que es duran a terme als carrers:

- Nicolás Maria Urgoiti, des del carrer Major fins al carrer Mestre Jesús Orti. En aquest cas, l'àmbit de neteja del col·lector arribarà fins a la sortida del riu.

- Passatge de l’Estació, des de la Plaça del Pintor Grau Sala fins la Plaça Mestre Ventura Tort.

-  Plaça Pintor Grau Sala, entre els carres del Passatge de l’Estació i Enric Prat de la Riba.

Avinguda Anselm Clavé, des del carrer de Les Moreres fins la Ronda Llevant, amb la vorera d'ambdues vies inclosa.

-  Doctor Solé Torrens, entre la Plaça Espanya i la Plaça Mestre Ventura Tort

Altres actuacions

En l'àmbit d'aquest acord, s'executaran també els següents treballs de millora:

- A la zona del Parc Agrari, es realitzarà una cuneta permietral a la zona de la Pota Sud, de forma triangular de 1,5 metres dample i 0,33 metres de profunditat, un col·lector de 600 mil·límetre de diàmetre, un canal prefabricat de formigó de 700 cm2 de secció i el recmanual per a matolls, que es farà amb un camió cisterna.

- Neteja de la bassa de Ca l'Alaio.

El conveni també contempla la creació d'una comissió de seguiment, integrada per dos membres d'Adif i dos representants de l'Ajuntament, que controlarà i coordinarà el desenvolupament de les actuacions.

La construcció de la línia d'alta velocitat de Madrid-Barcelona-Frontera francesa ha representat una total transformació urbanística del Prat de Llobregat, gràcies al soterrament de les infraestructures d'ample internacional i convencional en una longitut superior als 1,3km, i a la construcció d'una nova estació.

En aquesta ciutat, la infraestructura ferroviària inicia el seu soterrament a l'alçada de l'antic pont de Ca l'Alaio, i surt a la superfície a l'alçada del carrer de Les Moreres per a, posteriorment, salvar el riu Llobregat mitjançant un nou viaducte doble, un per a cada ample de via.

Aquesta intervenció ha permès alliberar uns 30.000m2 de superfície per a la ciutat, eliminar les vies que creuaven en superfície el nucli urbà i un pas a nivell. Tot ell representa uan reducció de l'impacte visual i acústic del sistema ferroviari, a més de tenir una major seguretat i confort pels ciutadans i l'explotació del servei.

D'altra banda, l'estació soterrada del Prat de Llobregat, completament accessible per a pesones amb dificultats de mobilitats, es convertirà en el principal nus de comunicacions del Baix de Llobregat, ja que serà intermodal per a trens de rodalies, alta velocitat i metro, a més de disposar de parades d'altres serveis de transport públic. També disposa d'un aparcament amb una capacitat superior a les 500 places.

La construcció de la línia d'alta velocitat està cofinançada en un 72,25%, mitjançant el Fons de Cohesió de la Unió Europea, que contribueix a reduir les disparitats socials i econòmiques entre els ciutadans de la Unió.